Naudotojo redagavimų skaičius (user_editcount) | null |
Naudotojo sąskaitos vardas (user_name) | '2A00:1EB8:C23F:AFF3:F03D:3D17:B09:3325' |
Laikas kada e-mail adresas buvo patvirtintas (user_emailconfirm) | null |
Naudotojo paskyros amžius (user_age) | 0 |
Grupės (imtinai), kurioms naudotojas priklauso (user_groups) | [
0 => '*'
] |
Teisės, kurias turi vartotojas (user_rights) | [
0 => 'createaccount',
1 => 'read',
2 => 'edit',
3 => 'createpage',
4 => 'createtalk',
5 => 'writeapi',
6 => 'viewmyprivateinfo',
7 => 'editmyprivateinfo',
8 => 'editmyoptions',
9 => 'abusefilter-log-detail',
10 => 'urlshortener-create-url',
11 => 'centralauth-merge',
12 => 'abusefilter-view',
13 => 'abusefilter-log',
14 => 'vipsscaler-test'
] |
Ar naudotojas redaguoja naudodamas mobilųjį įskiepį (user_mobile) | false |
Visuotinės grupės, kurioms priklauso vartotojas (global_user_groups) | [] |
Visuotinis naudotojo keitimų skaičius (global_user_editcount) | 0 |
Ar naudotojas redaguoja per mobiliąją programėlę (user_app) | false |
Puslapio ID (page_id) | 291995 |
Puslapio vardų sritis (page_namespace) | 0 |
Puslapio antraštė (be vardų srities) (page_title) | 'Tupolev Tu-154' |
Pilna puslapio antraštė (page_prefixedtitle) | 'Tupolev Tu-154' |
Paskutiniai dešimt vartotojų, keitusių puslapį (page_recent_contributors) | [
0 => '94.43.160.82',
1 => 'InternetArchiveBot',
2 => 'ArunasG',
3 => 'Italas',
4 => 'Powermelon',
5 => 'Homobot',
6 => 'Lot-bot-as',
7 => 'Legobot',
8 => 'Kaboldy',
9 => 'EmausBot'
] |
Puslapio amžius (sekundėmis) (page_age) | 453322087 |
Veiksmas (action) | 'edit' |
Redagavimo pastaba (summary) | '/* Eksploatacija */ ' |
Time since last page edit in seconds ($1) (page_last_edit_age) | 27339325 |
Seno turinio modelis (old_content_model) | 'wikitext' |
Naujo turinio modelis (new_content_model) | 'wikitext' |
Senasis viki teksto puslapis, prieš redagavimą (old_wikitext) | '{{Infolentelė orlaivis
| pavadinimas = Tu-154
| foto = Rossiya Tu-154.jpg
| antraštė = Aviakompanijos [[Rossija]] lėktuvas Тu-154M
| tipas = Komercinis reaktyvinis lėktuvas
| NATO kodas = Careless
| statytojas = [[Tupolev]]
| kūrėjas = [[Tupolev]]
| pirmas skrydis = [[1968]] m. [[spalio 4]] d.
| pradėtas naudoti = [[1972]] m. [[vasario 7]] d.
| baigtas naudoti = [[2020]] m. [[spalio 28]] d.
| būsena = baigtas naudoti
| naudoja =
| pastatyta_vnt = 1026
| programos kaina =
| kaina =
| variantai =
| prototipas =
}}
'''Tu-154''' ([[NATO]] kodinė žymė ''Careless'') – trijų variklių [[Reaktyvinis variklis|reaktyvinis]] keleivinis lėktuvas, naudotas vidutinio nuotolio maršrutuose. Tai žemasparnis [[monoplanas]] su strėliniu sparnu ir T formos uodega. Savo schema jis primena [[Boeing-727]], tačiau yra didesnis už jį ir turi galingesnius variklius. Istorijoje šis lėktuvas pasižymėjo [[2010 m. Smolensko aviakatastrofa|katastrofa prie Smolensko]], kurioje žuvo tuometinis Lenkijos prezidentas [[Lechas Kačinskis]] su žmona ir dar 86 žmonės iš politinio Lenkijos elito.
== Lėktuvo gamybos istorija ==
Pradėtas kurti [[1963]] m. [[Tupolev]]o konstruktorių biure (vadovas S. Jegeris), siekiant pakeisti iki tol naudotus [[Il-18]] ir pirmuosius tarybinius reaktyvinius lėktuvus [[Tupolev Tu-104|Tu-104]]. Bandomasis egzempliorius pastatytas [[1966]] m. Pirmasis lėktuvo Tu-154 skrydis įvyko [[1968]] m. [[spalio 3]] d. (laivo vadas J. Suchovas). [[1970]] m. [[Kuibyševas|Kuibyševo]] aviacijos gamykloje pradėta serijinė lėktuvų gamyba, juos pavadinant Тu-154А. [[1971]] m. šiais lėktuvais pradėtas pašto siuntų pristymas iš Maskvos [[Vnukovo oro uostas|Vnukovo]] oro uosto į [[Tbilisis|Tbilisį]], [[Sočis|Sočį]] ir [[Mineralnyje Vody]]. Netrukus [[Aeroflot]] pradėjo naudoti savo skydžiams – [[1972]] m. [[vasario 9]] d. įvyko pirmas reguliarus reisas maršrutu [[Maskva]]-[[Mineraliniai Vandenys]] (laivo vadas J. Bagmutas).
Serijiniu būdu buvo gaminami [[1968]]–[[1998]] m. Vėliau iki [[2010]] m. [[Samara|Samaros]] aviacijos gamykloje šie lėktuvai dar buvo statomi pagal atskirus užsakymus. Iš viso pastatyti 935 Tu-154 lėktuvai (į 15 šalių eksportuota 150).
Šis lėktuvas paskutinį komercinį skrydį atliko [[2020]] m. [[spalio 28]] d. „Alrosa“ avialinijų lėktuvas paskutinį kartą perskraidino 140 keleivių iš [[Mirnas (Jakutija)|Mirno]] į [[Novosibirskas|Novosibirską]].<ref>[https://www.rferl.org/a/workhorse-russian-tu-154-passenger-jet-flies-into-retirement/30916985.html Workhorse Russian Tu-154 Passenger Jet Flies Into Retirement]</ref>
== Techniniai duomenys ==
[[Vaizdas:Tu-154 pilótafülke.jpg|thumb|bélyegkép|jobbra|right|250px|Tu–154B2 pilotų kabina]]
* Gabaritai: ilgis – 47,9 m, aukštis – 11,4 m, [[fiuzeliažas|fiuzeliažo]] diametras – 3,8 m
* Sparnai: mojis – 37,55 m, plotas – 201,45 kv.m
* Masė: 52 t (tuščio), 98 t (pakrauto)
* Maksimali tūpimo masė: 78 t
* Komercinis krovinys: iki 18 t
* Kuro atsargos: 39,75 t
* Kuro naudojimas: 6200 kg/h
* Keleivių skaičius: 152–180
* Greitis: didžiausias- 950 km/h, kreiserinis- 850 km/h
* Skrydžio nuotolis: 2800 km
* Didžiausias skrydžio aukštis: 12 100 m
* Kreiserinis aukštis: 11 100 m
* Įsibėgėjimas kylant: 2 300 m
* Leidžiantis: 1000 m
* Ekipažas: 4 žm.
== Eksploatacija ==
[[Vaizdas:Tupolev cabin-detail.jpg|thumb|left|Tu-154 keleivių salonas]]
[[File:Tupolev Tu-154.svg|thumb|300px|Tupolev Tu-154]]
Tai buvo pats populiariausias tarybinis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, kuris kaip pagrindinis modelis iki 2010 m. naudotas Rusijos aviakompanijose. Trumpiausias maršrutas, kuriame naudotas Tu-154 – [[Baku]]-[[Aktau]] (388 km), ilgiausias – [[Maskva]]-[[Jakutskas]] (8468 km).
Pastarąjį dešimtmetį Tu-154 keičia šiuolaikiškesni [[Boeing 737]] ir [[Airbus A320]].
Šiuo metu dar naudojama apie 150 šių lėktuvų. Didžiausi vartotojai – aviakompanijos [[UTair]], [[Aeroflot]], [[KMV]]. Kitose šalyse skraido apie 100 lėktuvų (daugiausia [[Iranas|Irane]] ir [[Kazachstanas|Kazachstane]] bei kitose [[NVS]] šalyse. Nuo [[2006]] m. dėl didelio triukšmingumo Tu-154 uždrausta skraidyti į [[ES]] oro uostus.
== Papildoma informacija ==
* 22-juose nebenaudojamuose šio tipo lėktuvuose įrengti muziejai, viename- restoranas.
* Aviakatastrofose sudužo 64 Tu-154 lėktuvai. Didžiausia šio lėktuvo (ir viso tarybinio laikotarpio) katastrofa įvyko [[1985]] m. [[liepos 10]] d. prie [[Učkudukas|Učkuduko]]: perkrautas laineris dėl ekipažo kaltės pakliuvo į [[suktukas|suktuką]]. Žuvo visi 200 skridusių žmonių.
* [[2001]] m. [[spalio 4]] d. aviakompanijos [[Sibirj]] lėktuvą Tu-154, skrendantį maršrutu [[Tel Avivas]]-[[Novosibirskas]] virš [[Juodoji jūra|Juodosios jūros]] karinių mokymų metu per klaidą numušė Ukrainos priešlėktuvinės gynybos raketa. Žuvo visi 66 keleiviai ir 12 ekipažo narių.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111121224424/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0|date=2011-11-21}} (Aviation safety network inf.)</ref>.
* [[2010]] m. [[balandžio 10]] d. netoli Smolensko oro uosto Rusijoje nukrito Lenkijos prezidento lėktuvas Tu-154. Žuvo Lenkijos prezidentas Lecho Kaczynskis. Tarp žuvusiųjų – prezidento žmona, Lenkijos kariuomenės [[vyskupas]], [[divizijos generolas]] Tadeušas Ploskis, pravoslavų šventikas, vyskupas ir [[brigados generolas]] Mironas Chodakovskis, taip pat vyriausybės sekretorius Andrzejus Przewoznikas. Katastrofoje žuvo 96 žmonės. Lenkijos prezidentas skrido į Smolenską pažymėti [[Katynės žudynės|Katynės žudynių]] 70-ųjų metinių. Katynės aukų paminėjimas prasidėjo 10 val. Lietuvos laiku, kaip ir planuota. Pasklidus žiniai apie Lenkijos prezidento lėktuvo katastrofą, lenkų kunigas sukalbėjo maldą lenkų kalba šoko apimtai žmonių miniai. Nors lėktuvas nukrito dėl prasto matomumo, susirūpinta lėktuvo kokybe bei saugumu.
* [[2016]] m. [[gruodžio 25]] d. pakilęs iš [[Sočis|Sočio]], jūroje [[2016 m. Rusijos gynybos ministerijos lėktuvo avarija|sudužo]] šio tipo lėktuvas, kuriuo skrido 64 Aleksandrovo ansamblio nariai, 9 žurnalistai. Iš viso žuvo 92 žmonės.
== Nuorodos ==
* [https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/rusija/1966-1985/tu_154/tu_154.htm Apie Tu-154]
* [http://www.youtube.com/watch?v=bFT0YO2CdM0&feature=related Tu-154 tūpimas (simuliacinis video)]
* [https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/katastrofos/pagal_orlaivius/tu_154_katast.htm Tu-154 katastrofos]
== Šaltiniai ==
{{Išnašos}}
[[Kategorija:Tupolev oro laineriai]]
[[Kategorija:Monoplanai]]
[[Kategorija:Žemasparniai]]
[[Kategorija:Siaurafiuzeliažiai lėktuvai]]' |
Naujas viki teksto puslapis, po redagavimo (new_wikitext) | '{{Infolentelė orlaivis
| pavadinimas = Tu-154
| foto = Rossiya Tu-154.jpg
| antraštė = Aviakompanijos [[Rossija]] lėktuvas Тu-154M
| tipas = Komercinis reaktyvinis lėktuvas
| NATO kodas = Careless
| statytojas = [[Tupolev]]
| kūrėjas = [[Tupolev]]
| pirmas skrydis = [[1968]] m. [[spalio 4]] d.
| pradėtas naudoti = [[1972]] m. [[vasario 7]] d.
| baigtas naudoti = [[2020]] m. [[spalio 28]] d.
| būsena = baigtas naudoti
| naudoja =
| pastatyta_vnt = 1026
| programos kaina =
| kaina =
| variantai =
| prototipas =
}}
'''Tu-154''' ([[NATO]] kodinė žymė ''Careless'') – trijų variklių [[Reaktyvinis variklis|reaktyvinis]] keleivinis lėktuvas, naudotas vidutinio nuotolio maršrutuose. Tai žemasparnis [[monoplanas]] su strėliniu sparnu ir T formos uodega. Savo schema jis primena [[Boeing-727]], tačiau yra didesnis už jį ir turi galingesnius variklius. Istorijoje šis lėktuvas pasižymėjo [[2010 m. Smolensko aviakatastrofa|katastrofa prie Smolensko]], kurioje žuvo tuometinis Lenkijos prezidentas [[Lechas Kačinskis]] su žmona ir dar 86 žmonės iš politinio Lenkijos elito.
== Lėktuvo gamybos istorija ==
Pradėtas kurti [[1963]] m. [[Tupolev]]o konstruktorių biure (vadovas S. Jegeris), siekiant pakeisti iki tol naudotus [[Il-18]] ir pirmuosius tarybinius reaktyvinius lėktuvus [[Tupolev Tu-104|Tu-104]]. Bandomasis egzempliorius pastatytas [[1966]] m. Pirmasis lėktuvo Tu-154 skrydis įvyko [[1968]] m. [[spalio 3]] d. (laivo vadas J. Suchovas). [[1970]] m. [[Kuibyševas|Kuibyševo]] aviacijos gamykloje pradėta serijinė lėktuvų gamyba, juos pavadinant Тu-154А. [[1971]] m. šiais lėktuvais pradėtas pašto siuntų pristymas iš Maskvos [[Vnukovo oro uostas|Vnukovo]] oro uosto į [[Tbilisis|Tbilisį]], [[Sočis|Sočį]] ir [[Mineralnyje Vody]]. Netrukus [[Aeroflot]] pradėjo naudoti savo skydžiams – [[1972]] m. [[vasario 9]] d. įvyko pirmas reguliarus reisas maršrutu [[Maskva]]-[[Mineraliniai Vandenys]] (laivo vadas J. Bagmutas).
Serijiniu būdu buvo gaminami [[1968]]–[[1998]] m. Vėliau iki [[2010]] m. [[Samara|Samaros]] aviacijos gamykloje šie lėktuvai dar buvo statomi pagal atskirus užsakymus. Iš viso pastatyti 935 Tu-154 lėktuvai. Į 15 šalių, daugiausiai socialistinio bloko, eksportuota 150 šio modelio orlaivių.
Šis lėktuvas paskutinį komercinį skrydį atliko [[2020]] m. [[spalio 28]] d. „Alrosa“ avialinijų lėktuvas paskutinį kartą perskraidino 140 keleivių iš [[Mirnas (Jakutija)|Mirno]] į [[Novosibirskas|Novosibirską]].<ref>[https://www.rferl.org/a/workhorse-russian-tu-154-passenger-jet-flies-into-retirement/30916985.html Workhorse Russian Tu-154 Passenger Jet Flies Into Retirement]</ref>
== Techniniai duomenys ==
[[Vaizdas:Tu-154 pilótafülke.jpg|thumb|bélyegkép|jobbra|right|250px|Tu–154B2 pilotų kabina]]
* Gabaritai: ilgis – 47,9 m, aukštis – 11,4 m, [[fiuzeliažas|fiuzeliažo]] diametras – 3,8 m
* Sparnai: [[Sparno mojis|mojis]] – 37,55 m, plotas – 201,45 kv.m
* Masė: 52 t (tuščio), 98 t (pakrauto)
* Maksimali tūpimo masė: 78 t
* Komercinis krovinys: iki 18 t
* Kuro atsargos: 39,75 t
* Kuro naudojimas: 6200 kg/h
* Keleivių skaičius: 152–180
* Greitis: didžiausias- 950 km/h, kreiserinis- 850 km/h
* Skrydžio nuotolis: 2800 km
* [[Skrydžio lubos]]: 12 100 m
* Kreiserinis aukštis: 11 100 m
* Įsibėgėjimas kylant: 2 300 m
* Leidžiantis: 1000 m
* Ekipažas: 4 žm.
== Eksploatacija ==
[[Vaizdas:Tupolev cabin-detail.jpg|thumb|left|Tu-154 keleivių salonas]]
[[File:Tupolev Tu-154.svg|thumb|300px|Tupolev Tu-154]]
Tai buvo pats populiariausias tarybinis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, kuris kaip pagrindinis modelis iki 2010 m. naudotas Rusijos aviakompanijose. Trumpiausias maršrutas, kuriame naudotas Tu-154 – [[Baku]]-[[Aktau]] (388 km), ilgiausias – [[Maskva]]-[[Jakutskas]] (8468 km).
XXI a. pirmąjį dešimtmetį Tu-154 pradėta keisti šiuolaikiškesniais [[Boeing 737]] ir [[Airbus A320]]. 2009 m. vienas - paskutinis - Tu-154 buvo pagamintas Rusijos karinėms oro pajėgoms
XXI a. antro dešimtmečio pradžioje dar buvo naudojama apie 150 šių lėktuvų. Didžiausi operatoriai – Rusijos aviakompanijos [[UTair]], [[Aeroflot]], [[KMV]]. Kitose šalyse skraidė dar apie 100 lėktuvų (daugiausia [[Iranas|Irane]] ir [[Kazachstanas|Kazachstane]] bei kitose [[NVS]] šalyse. 2015 m. šio modelio lėktuvus civiliniams skrydžiams eksploatavo tik [[Šiaurės Korėja|Šiaurės Korėjos]] aviakompanija [[Air Koryo]].<ref>Tu-154, [https://web.archive.org/web/20130313142915/http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-154 russianplanes.net ✈ наша авиация"]. ''russianplanes.net''.</ref>
[[2006]] m. dėl didelio triukšmingumo Tu-154 buvo uždrausta skraidyti į [[ES]] oro uostus.
== Papildoma informacija ==
[[Vaizdas:Почтовая марка СССР № 5030. 1979. Авиапочта.jpg|miniatiūra|1979 m. išleistas SSRS pašto ženklas su Tu-154]]
* 22-juose nebenaudojamuose šio tipo lėktuvuose įrengti muziejai, viename- restoranas.
* Aviakatastrofose sudužo 64 Tu-154 lėktuvai. Didžiausia šio lėktuvo (ir viso tarybinio laikotarpio) katastrofa įvyko [[1985]] m. [[liepos 10]] d. prie [[Učkudukas|Učkuduko]]: perkrautas laineris dėl ekipažo kaltės pakliuvo į [[suktukas|suktuką]]. Žuvo visi 200 skridusių žmonių.
* [[2001]] m. [[spalio 4]] d. aviakompanijos [[Sibirj]] lėktuvą Tu-154, skrendantį maršrutu [[Tel Avivas]]-[[Novosibirskas]] virš [[Juodoji jūra|Juodosios jūros]] karinių mokymų metu per klaidą numušė Ukrainos priešlėktuvinės gynybos raketa. Žuvo visi 66 keleiviai ir 12 ekipažo narių.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111121224424/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0|date=2011-11-21}} (Aviation safety network inf.)</ref>.
* [[2010]] m. [[balandžio 10]] d. netoli Smolensko oro uosto Rusijoje nukrito Lenkijos prezidento lėktuvas Tu-154. Žuvo Lenkijos prezidentas Lecho Kaczynskis. Tarp žuvusiųjų – prezidento žmona, Lenkijos kariuomenės [[vyskupas]], [[divizijos generolas]] Tadeušas Ploskis, pravoslavų šventikas, vyskupas ir [[brigados generolas]] Mironas Chodakovskis, taip pat vyriausybės sekretorius Andrzejus Przewoznikas. Katastrofoje žuvo 96 žmonės. Lenkijos prezidentas skrido į Smolenską pažymėti [[Katynės žudynės|Katynės žudynių]] 70-ųjų metinių. Katynės aukų paminėjimas prasidėjo 10 val. Lietuvos laiku, kaip ir planuota. Pasklidus žiniai apie Lenkijos prezidento lėktuvo katastrofą, lenkų kunigas sukalbėjo maldą lenkų kalba šoko apimtai žmonių miniai. Nors lėktuvas nukrito dėl prasto matomumo, susirūpinta lėktuvo kokybe bei saugumu.
* [[2016]] m. [[gruodžio 25]] d. pakilęs iš [[Sočis|Sočio]], jūroje [[2016 m. Rusijos gynybos ministerijos lėktuvo avarija|sudužo]] šio tipo lėktuvas, kuriuo skrido 64 Aleksandrovo ansamblio nariai, 9 žurnalistai. Iš viso žuvo 92 žmonės.
== Nuorodos ==
* [https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/rusija/1966-1985/tu_154/tu_154.htm Apie Tu-154]
* [http://www.youtube.com/watch?v=bFT0YO2CdM0&feature=related Tu-154 tūpimas (simuliacinis video)]
* [https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/katastrofos/pagal_orlaivius/tu_154_katast.htm Tu-154 katastrofos]
== Šaltiniai ==
{{Išnašos}}
[[Kategorija:Tupolev oro laineriai]]
[[Kategorija:Monoplanai]]
[[Kategorija:Žemasparniai]]
[[Kategorija:Siaurafiuzeliažiai lėktuvai]]' |
Pakeitimo skirtumai (edit_diff) | '@@ -23,5 +23,5 @@
Pradėtas kurti [[1963]] m. [[Tupolev]]o konstruktorių biure (vadovas S. Jegeris), siekiant pakeisti iki tol naudotus [[Il-18]] ir pirmuosius tarybinius reaktyvinius lėktuvus [[Tupolev Tu-104|Tu-104]]. Bandomasis egzempliorius pastatytas [[1966]] m. Pirmasis lėktuvo Tu-154 skrydis įvyko [[1968]] m. [[spalio 3]] d. (laivo vadas J. Suchovas). [[1970]] m. [[Kuibyševas|Kuibyševo]] aviacijos gamykloje pradėta serijinė lėktuvų gamyba, juos pavadinant Тu-154А. [[1971]] m. šiais lėktuvais pradėtas pašto siuntų pristymas iš Maskvos [[Vnukovo oro uostas|Vnukovo]] oro uosto į [[Tbilisis|Tbilisį]], [[Sočis|Sočį]] ir [[Mineralnyje Vody]]. Netrukus [[Aeroflot]] pradėjo naudoti savo skydžiams – [[1972]] m. [[vasario 9]] d. įvyko pirmas reguliarus reisas maršrutu [[Maskva]]-[[Mineraliniai Vandenys]] (laivo vadas J. Bagmutas).
-Serijiniu būdu buvo gaminami [[1968]]–[[1998]] m. Vėliau iki [[2010]] m. [[Samara|Samaros]] aviacijos gamykloje šie lėktuvai dar buvo statomi pagal atskirus užsakymus. Iš viso pastatyti 935 Tu-154 lėktuvai (į 15 šalių eksportuota 150).
+Serijiniu būdu buvo gaminami [[1968]]–[[1998]] m. Vėliau iki [[2010]] m. [[Samara|Samaros]] aviacijos gamykloje šie lėktuvai dar buvo statomi pagal atskirus užsakymus. Iš viso pastatyti 935 Tu-154 lėktuvai. Į 15 šalių, daugiausiai socialistinio bloko, eksportuota 150 šio modelio orlaivių.
Šis lėktuvas paskutinį komercinį skrydį atliko [[2020]] m. [[spalio 28]] d. „Alrosa“ avialinijų lėktuvas paskutinį kartą perskraidino 140 keleivių iš [[Mirnas (Jakutija)|Mirno]] į [[Novosibirskas|Novosibirską]].<ref>[https://www.rferl.org/a/workhorse-russian-tu-154-passenger-jet-flies-into-retirement/30916985.html Workhorse Russian Tu-154 Passenger Jet Flies Into Retirement]</ref>
@@ -30,5 +30,5 @@
[[Vaizdas:Tu-154 pilótafülke.jpg|thumb|bélyegkép|jobbra|right|250px|Tu–154B2 pilotų kabina]]
* Gabaritai: ilgis – 47,9 m, aukštis – 11,4 m, [[fiuzeliažas|fiuzeliažo]] diametras – 3,8 m
-* Sparnai: mojis – 37,55 m, plotas – 201,45 kv.m
+* Sparnai: [[Sparno mojis|mojis]] – 37,55 m, plotas – 201,45 kv.m
* Masė: 52 t (tuščio), 98 t (pakrauto)
* Maksimali tūpimo masė: 78 t
@@ -39,5 +39,5 @@
* Greitis: didžiausias- 950 km/h, kreiserinis- 850 km/h
* Skrydžio nuotolis: 2800 km
-* Didžiausias skrydžio aukštis: 12 100 m
+* [[Skrydžio lubos]]: 12 100 m
* Kreiserinis aukštis: 11 100 m
* Įsibėgėjimas kylant: 2 300 m
@@ -51,10 +51,12 @@
Tai buvo pats populiariausias tarybinis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, kuris kaip pagrindinis modelis iki 2010 m. naudotas Rusijos aviakompanijose. Trumpiausias maršrutas, kuriame naudotas Tu-154 – [[Baku]]-[[Aktau]] (388 km), ilgiausias – [[Maskva]]-[[Jakutskas]] (8468 km).
-Pastarąjį dešimtmetį Tu-154 keičia šiuolaikiškesni [[Boeing 737]] ir [[Airbus A320]].
+XXI a. pirmąjį dešimtmetį Tu-154 pradėta keisti šiuolaikiškesniais [[Boeing 737]] ir [[Airbus A320]]. 2009 m. vienas - paskutinis - Tu-154 buvo pagamintas Rusijos karinėms oro pajėgoms
-Šiuo metu dar naudojama apie 150 šių lėktuvų. Didžiausi vartotojai – aviakompanijos [[UTair]], [[Aeroflot]], [[KMV]]. Kitose šalyse skraido apie 100 lėktuvų (daugiausia [[Iranas|Irane]] ir [[Kazachstanas|Kazachstane]] bei kitose [[NVS]] šalyse. Nuo [[2006]] m. dėl didelio triukšmingumo Tu-154 uždrausta skraidyti į [[ES]] oro uostus.
+XXI a. antro dešimtmečio pradžioje dar buvo naudojama apie 150 šių lėktuvų. Didžiausi operatoriai – Rusijos aviakompanijos [[UTair]], [[Aeroflot]], [[KMV]]. Kitose šalyse skraidė dar apie 100 lėktuvų (daugiausia [[Iranas|Irane]] ir [[Kazachstanas|Kazachstane]] bei kitose [[NVS]] šalyse. 2015 m. šio modelio lėktuvus civiliniams skrydžiams eksploatavo tik [[Šiaurės Korėja|Šiaurės Korėjos]] aviakompanija [[Air Koryo]].<ref>Tu-154, [https://web.archive.org/web/20130313142915/http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-154 russianplanes.net ✈ наша авиация"]. ''russianplanes.net''.</ref>
+
+[[2006]] m. dėl didelio triukšmingumo Tu-154 buvo uždrausta skraidyti į [[ES]] oro uostus.
== Papildoma informacija ==
-
+[[Vaizdas:Почтовая марка СССР № 5030. 1979. Авиапочта.jpg|miniatiūra|1979 m. išleistas SSRS pašto ženklas su Tu-154]]
* 22-juose nebenaudojamuose šio tipo lėktuvuose įrengti muziejai, viename- restoranas.
' |
Naujas puslapio dydis (new_size) | 7599 |
Senasis puslapio dydis (old_size) | 6916 |
Dydis pakeistas redaguojant (edit_delta) | 683 |
Eilutės, kurios įstatytos redaguojant (added_lines) | [
0 => 'Serijiniu būdu buvo gaminami [[1968]]–[[1998]] m. Vėliau iki [[2010]] m. [[Samara|Samaros]] aviacijos gamykloje šie lėktuvai dar buvo statomi pagal atskirus užsakymus. Iš viso pastatyti 935 Tu-154 lėktuvai. Į 15 šalių, daugiausiai socialistinio bloko, eksportuota 150 šio modelio orlaivių.',
1 => '* Sparnai: [[Sparno mojis|mojis]] – 37,55 m, plotas – 201,45 kv.m',
2 => '* [[Skrydžio lubos]]: 12 100 m',
3 => 'XXI a. pirmąjį dešimtmetį Tu-154 pradėta keisti šiuolaikiškesniais [[Boeing 737]] ir [[Airbus A320]]. 2009 m. vienas - paskutinis - Tu-154 buvo pagamintas Rusijos karinėms oro pajėgoms',
4 => 'XXI a. antro dešimtmečio pradžioje dar buvo naudojama apie 150 šių lėktuvų. Didžiausi operatoriai – Rusijos aviakompanijos [[UTair]], [[Aeroflot]], [[KMV]]. Kitose šalyse skraidė dar apie 100 lėktuvų (daugiausia [[Iranas|Irane]] ir [[Kazachstanas|Kazachstane]] bei kitose [[NVS]] šalyse. 2015 m. šio modelio lėktuvus civiliniams skrydžiams eksploatavo tik [[Šiaurės Korėja|Šiaurės Korėjos]] aviakompanija [[Air Koryo]].<ref>Tu-154, [https://web.archive.org/web/20130313142915/http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-154 russianplanes.net ✈ наша авиация"]. ''russianplanes.net''.</ref>',
5 => '',
6 => '[[2006]] m. dėl didelio triukšmingumo Tu-154 buvo uždrausta skraidyti į [[ES]] oro uostus.',
7 => '[[Vaizdas:Почтовая марка СССР № 5030. 1979. Авиапочта.jpg|miniatiūra|1979 m. išleistas SSRS pašto ženklas su Tu-154]]'
] |
Eilutės išmestos redaguojant (removed_lines) | [
0 => 'Serijiniu būdu buvo gaminami [[1968]]–[[1998]] m. Vėliau iki [[2010]] m. [[Samara|Samaros]] aviacijos gamykloje šie lėktuvai dar buvo statomi pagal atskirus užsakymus. Iš viso pastatyti 935 Tu-154 lėktuvai (į 15 šalių eksportuota 150).',
1 => '* Sparnai: mojis – 37,55 m, plotas – 201,45 kv.m',
2 => '* Didžiausias skrydžio aukštis: 12 100 m',
3 => 'Pastarąjį dešimtmetį Tu-154 keičia šiuolaikiškesni [[Boeing 737]] ir [[Airbus A320]].',
4 => 'Šiuo metu dar naudojama apie 150 šių lėktuvų. Didžiausi vartotojai – aviakompanijos [[UTair]], [[Aeroflot]], [[KMV]]. Kitose šalyse skraido apie 100 lėktuvų (daugiausia [[Iranas|Irane]] ir [[Kazachstanas|Kazachstane]] bei kitose [[NVS]] šalyse. Nuo [[2006]] m. dėl didelio triukšmingumo Tu-154 uždrausta skraidyti į [[ES]] oro uostus.',
5 => ''
] |
Visos išorinės nuorodos, kurios buvo įstatytos redaguojant (added_links) | [
0 => 'https://web.archive.org/web/20130313142915/http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-154'
] |
Visos išorinės nuorodos naujame tekste (all_links) | [
0 => 'https://www.rferl.org/a/workhorse-russian-tu-154-passenger-jet-flies-into-retirement/30916985.html',
1 => 'https://web.archive.org/web/20130313142915/http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-154',
2 => 'http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0',
3 => 'https://web.archive.org/web/20111121224424/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0',
4 => 'https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/rusija/1966-1985/tu_154/tu_154.htm',
5 => 'http://www.youtube.com/watch?v=bFT0YO2CdM0&feature=related',
6 => 'https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/katastrofos/pagal_orlaivius/tu_154_katast.htm'
] |
Nuorodos puslapyje, prieš redagavimą (old_links) | [
0 => 'http://www.youtube.com/watch?v=bFT0YO2CdM0&feature=related',
1 => 'http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0',
2 => 'https://www.rferl.org/a/workhorse-russian-tu-154-passenger-jet-flies-into-retirement/30916985.html',
3 => 'https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/rusija/1966-1985/tu_154/tu_154.htm',
4 => 'https://web.archive.org/web/20100707125311/http://www.lizdas.lt/aviacija/katastrofos/pagal_orlaivius/tu_154_katast.htm',
5 => 'https://web.archive.org/web/20111121224424/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011004-0'
] |
Bet kuriuo atveju, pakeitimas buvo atliktas per tor išėjimo mazgą (tor_exit_node) | false |
Pakeitimo laikas (timestamp) | '1715753022' |
Viki duomenų bazės pavadinimas (wiki_name) | 'ltwiki' |
Viki kalbos kodas (wiki_language) | 'lt' |
